通用正在将凯迪拉克转变为一个电子品牌-王其杉博客|程序员|科技新闻
通用汽车(General Motors)正将凯迪拉克(Cadillac)打造成其领先的电动汽车品牌,以与特斯拉(Tesla)以及其他许多将电动汽车推向市场的汽车制造商展开竞争。
通用汽车上周五在一次投资者会议上表示,已经开始计划推出该公司新电池电动汽车架构中的第一款车型。
通用汽车说,这种新的BEV架构将是一个先进的家庭“盈利的电动汽车”的基础,一个词的选择可能意味着表达汽车制造商的信念,以提供真正的竞争在电动汽车世界,这一直是由特斯拉在奢侈品方面和日产的纯体积销售。
通用表示,灵活的平台将提供广泛的车身风格,并将在前轮、后轮和全轮配置中提供。通用汽车表示,该品牌最关键的部件,包括电池,都是为所有项目提供最大可用性而设计的。电池系统也可根据车辆和客户要求进行调整。
上周五在一次投资者会议上宣布的这一决定标志着通用汽车生产电动汽车的方式发生了转变。过去,通用的电动汽车,即全电动螺栓和插电式混合动力伏特,都属于其大众市场雪佛兰品牌。
至少在目前看来,这种决断似乎注定要继续下去。(螺栓也被通用汽车的自动驾驶子公司通用汽车巡航公司用作其测试车辆。)同时,Volt计划结束。通用汽车去年宣布,将停止生产Volt和插电式凯迪拉克CT6,后者销售低迷。
在过去的四到五年里,通用汽车经历了一次转型,摆脱了欧宝(Opel)在欧洲品牌等高成本、亏损的项目,并在电气化和自主车辆技术方面进行了更多投资。它还反复警告说,周五的投资者会议也不例外,传统汽车行业将面临衰退。
11月,通用汽车加大了紧缩措施力度,削减了工厂和白领工人,关闭了北美的工厂,取消了几款车型,试图转型为一家灵活的公司,专注于高利润的SUV、交叉路口和卡车,并投资于电动和自动汽车等未来产品。
这项旨在保护通用汽车免受美国市场预期低迷影响的行动,将使通用汽车的年度自由现金流增加约60亿美元,其中包括成本削减45亿美元和较低的资本支出年度运行率到2020年几乎为15亿美元。福特在2018年采取了类似的成本削减措施。
尽管通用汽车宣布了这些削减,但它表示,到2020年,将把分配给电动和自动汽车项目的工程资源翻一番。