福特正在关闭其战车接送服务-王其杉博客|程序员|科技新闻
福特正在关闭“战车”,这家两年前刚收购的航天飞机初创公司,本应是福特新努力的一部分,以超越传统的汽车买卖业务。
根据公司周四的最新消息,这辆战车将于1月25日在英国结束通勤路线的服务。纽约和旧金山的其他通勤路线将在2月1日前停止。动态穿梭服务也有一个企业业务,即与企业和运输公司的路线。奥斯汀、芝加哥、丹佛、底特律和西雅图的企业航线将在3月初开始逐步关闭。
“战车”不会提供很多关于服务为什么关闭的详细信息,除非暗示乘客数量下降。
该公司在其网站上的一篇文章中写道:“在当今的移动领域,客户和城市的需求正在迅速变化。”公司继续感谢其客户在过去五年的支持。
数月来,有关需求疲软和公司士气低落的报道一直在陆续传出。Streetsblog在8月份的一篇文章中指出,根据该公司提供的数据和运输分析师Eric Goldwyn的评估,大部分时间纽约的战车航天飞机都是空的。分析发现战车的车队大约有25辆左右的面包车,总共服务1000名乘客,即每天每辆车大约9名乘客。
今年2月,Ali Vahabzadeh,骑乘共享创业公司Shirew的首席执行官和联合创始人离开了公司。在过渡时期,他被丹·格罗斯曼(Dan Grossman)所取代,后者负责福特智能移动的微型运输,而公司则寻找一位永久性的人来领导战车。
战车共有625名员工,包括司机;其中约385名在海湾地区。一位公司发言人说,一些战车员工将获得福特移动的机会。
战车在Y Combinator上市,在福特收购它之前,它只筹集了大约300万美元,据报道,售价为6500万美元加上盈利。它的服务基础是一个公交货车车队,其路线是针对通勤者的,路线是根据“众包”投票提供的。
自福特公司于2015年宣布了一项广泛的交通和机动化计划以来,战车是福特公司一系列收购和投资的一部分。随着时间的推移,这一战略不断发展,包括提高汽车的连接性(以及伴随这一功能而来的服务),开发自主汽车技术,利用从汽车传感器中收集的大数据,进一步了解人们如何旅行和推出福特智能移动性,这是一家私营子公司,负责投资以及建设交通服务,包括汽车共享和叫车服务。