日产新推出的Leaf E+的续航里程已超过226英里。-王其杉博客|程序员|科技新闻
电动汽车的竞争日趋激烈,它正在推动一些第一批进入者增加范围和其他功能,以期跟上刚刚将电动汽车推向市场的汽车制造商。
日产已经在这场电动汽车比赛中出场近九年了。自2010年电动汽车首次上市以来,该公司已在全球销售超过38万辆Leaf汽车。16个月前,当它推出全新版本的全电动版Leaf时,这家汽车制造商又推出了另一款Leaf车型,它的续航里程和动力都大大增加,还有其他一些新功能。
日产本周在CES 2019上发布了Leaf E+,这是Leaf全电动掀背车的一个版本,续航里程增加了40%。Leaf E+有一个62千瓦时的电池组,电池组的续航里程为226英里。这使得Leaf E+正好位于Chevy Bolt EV的下方,后者的行驶里程为238英里,即将推出的Kia Niro EV的行驶里程为239英里,Tesla Model 3中距车型的行驶里程为264英里。
新叶子e+的定价尚未在北美或欧洲市场公布。在日本,起价为4162320日元,约为38000美元。
消费者可能难以区分叶子和叶子E+。除了总高度增加5毫米(16英寸车轮),汽车的外部和内部尺寸不变。叶E+有一个修订前筋膜与蓝色突出和“E+”标志板的底部充电端口盖。在车内,驾驶员可能会注意到方向盘、座椅和车门装饰件上的蓝色对比缝线。
Leaf E+还配备了先进的驾驶员辅助技术(称为Propilot)和单踏板驾驶模式功能,该功能允许驾驶员仅使用油门踏板启动、加速、减速和停止。
Propilot是一种车道内半自动驾驶技术,可以使用驾驶员预设的速度自动调整到前方车辆的距离(有些人称之为自适应巡航控制)。该系统还可以帮助驾驶员转向并使车辆保持在车道中央。Propilot Park仅在日本和欧盟车型上提供,它是一个系统,可提供车辆加速、制动、操纵、换档和驻车制动操作,以引导车辆进入停车场。
北美和欧盟的Leaf E+机型将有一个更大的8英寸全彩显示屏,带有可连接到兼容智能手机的更新导航系统。这种薄膜晶体管显示器的特点是像智能手机一样的操作,包括刷卡、滚动和敲击。该公司表示,应用程序、地图和固件都是通过无线方式更新的,而不是通过USB或日产经销商进行手动更新。
其他新功能包括“门到门导航”,它将车辆的导航系统与兼容的智能手机同步,用于驾驶和行走方向。
当然,这里的大新闻是范围和力量的增加。Leaf E+有一个新的电动动力系统,与电池结合,产生160千瓦的功率和340纳米的扭矩。这意味着Leaf E+将具备在公路上合流和通过低速行驶车辆所需的上下车功能。
日产表示,Leaf E+在从大约50英里/小时加速到大约74英里/小时时要快13%。最高速度增加了大约10%。
Leaf E+中的电池组几乎与标准Leaf中的电池组大小和配置相同,尽管能量密度增加了25%,储能容量增加了25%。
Leaf E+还配备了一个高速充电包,供那些想支付该功能费用的人使用,它可以让驾驶员在40分钟内充电到其范围的80%。根据早期测试,日产Leaf E+车主在连接到100千瓦充电器时,可以预期到与当前日产Leaf车主使用50千瓦充电器时类似的充电时间。该公司表示,尽管电池容量增加了55%。
预计新车型将在1月底登陆日产在日本的经销商。美国的销售预计将于2019年春季开始,欧洲的销售将于2019年中期开始。