丰田正在开发喷气式战斗机为汽车提供的安全功能,并希望与大家分享-王其杉博客|程序员|科技新闻
丰田研究所去年在追求安全驾驶方面取得了突破。这是如此深刻,丰田想向其他汽车制造商开放。
灵感来自于现代战斗机,它使用一个低水平飞行控制系统来转换飞行员的意图,保持飞机稳定,并整齐地塞进一个特定的安全信封。Tri称之为混合信封控制,这种方法可以让它的“守护者”驾驶辅助系统结合并协调人类驾驶者和他们驾驶的车辆的技能。
TRI首席执行官吉尔·普拉特(Gill Pratt)周一在CES 2019期间透露了该研究机构的进展、对其方法的解释,最重要的是,它打算与其他汽车制造商分享其监护人驾驶辅助系统。特里称之为“所有人的守护者”。
明确地说,丰田卫报或“所有人的卫报”系统不在生产汽车中,也不会在一段时间内出现。普拉特甚至不完全确定这将如何传递给其他行业。在与记者的圆桌讨论中,普拉特说,他不确定他们是否会将该软件授权给汽车制造商,或者将硬件和软件结合起来。他只指出,丰田有向其他汽车行业开放的愿望和意图。
因此,Tri和丰田采取了双重自治方式,称之为“监护人”和“司机”。该汽车制造商打算最终开发和部署完全自主的汽车,以满足老龄化人口、残疾人或任何需要机器人的人。但是正如普拉特周一所指出的,在这些类型的车辆以任何有意义的方式上路之前,还有很多事情要做。
同时,普拉特说:“我们有道义上的义务,运用自动化车辆技术,尽快挽救尽可能多的生命。”
这就是所谓的“守护者”这种双重方法的另一部分。Guardian是一种在后台运行并在需要时介入的技术。司机总是在开车,但卫报在观察、感知和预测问题。
丰田卫报称,该公司旨在增强人类对汽车的控制,而不是取代它。Tri在其CES展示会上展示了一段视频,内容是一次三车事故,其中包括一辆自动驾驶研究车在手动模式下行驶。然而,这辆车的传感器都在捕捉数据。
Tri认为,这种混合的“卫报信封”方法可以预测或识别未决事件,并采用与驾驶员输入协调的纠正响应。在这种特定的情况下,TRI的建模和测试确定系统会促使车辆加速,从而完全避免事故发生。