由于新法规可能降低驾驶人数,滴滴推出贷款和保险。-王其杉博客|程序员|科技新闻
滴滴楚星(Didi Chuxing),中国主要的叫车公司,正在推出一系列金融和保险服务,以期在2019年加强服务,应对一系列挑战。
该公司今天宣布,将为使用其平台的乘客和司机增加“保护”保险和信用服务。前者特别针对滴滴司机,提供健康和汽车保险,声称这将“降低全球信息栅格经济工作者的进入门槛,扩大更多家庭的保护范围”。
这些新选项将出现在滴滴应用程序中。该公司并没有太详细地介绍他们,但他们去年在10个城市试用过。类似的服务也出现在东南亚,Didi Ally和其本地竞争对手Go-Jek在那里建立了一系列金融科技服务,包括支付和保险。
我们不可能忽视这样一个事实,即新的滴滴车的推出过程中会发生一些变化,这些变化可能会抑制其吸引和留住驾驶员的能力。这是因为,正如我们本周所解释的,从1月1日起生效的法规要求司机持有两个执照,一个当地居住许可证,允许他们工作,以及一个商业用途的车辆操作许可证。这很棘手,因为居住许可证很难获得,而商业驾驶执照增加了一个成本,可能会看到一些兼职司机认为与滴滴一起驾驶在经济上没有意义。
虽然滴滴公司已经通过允许潜水员租赁其自身来源的许可汽车来反击降低障碍,但它的口号是:“你提供人力,我们提供汽车”,这些变化可能意味着中国全球信息栅格经济的终结,至少在我们所知的乘骑欢呼方面。
由于去年有两名滴滴乘客被司机谋杀,所以很难批评实行更严格的驾驶法规。该公司声称已经进行了重大重组,将重点放在乘客安全上,但政府干预是不可避免的,这可能意味着可以选择的驾驶员数量减少。一位滴滴的代表告诉TechCrunch,该公司在平台上注册了3100万个驱动程序,但该公司没有提供活动数量的指标。
尽管如此,对于那些将在2019年继续使用滴滴或加入滴滴车队的人来说,这次新的推出旨在提供一些他们因没有从事“常规”全职工作而错过的金融服务。除了保险和贷款,该公司还将看到滴滴通过其合作伙伴提供“新能源汽车”的交易,这将包括直接购买汽车,以及租赁、交易和融资收购,该公司解释说。
对于滴滴来说,这些介绍可能会带来令人欢迎的收入增长。对该公司的财务状况知之甚少,但据报道,该公司在2018年上半年亏损超过50亿美元,主要是补贴。利用其广泛的影响力帮助金融和零售合作伙伴利用其注册用户群,将创造新的收入来源,同时也为这些用户提供利益。
政府监管并不是滴滴今年唯一的挑战,许多竞争对手已经崛起,即使是在2018年上市的“超级应用”公司美团(Meituan)由于财务问题决定退出叫车。
传统汽车巨头宝马(BMW)和上汽集团(SAIC Motor)——大众汽车在中国的合作伙伴——也正驱车进入叫车现场,而刚刚从阿里巴巴的蚂蚁金融(Ant Financial)和其他公司获得大量资金的Hellobike也正在进入。
这些因素使得2019年成为滴滴有趣的一年。关于该公司上市的讨论在前几年很流行,但似乎进展不大。去年,其驱动服务业务(一个资产相对较重的部门)的剥离被认为是上市的前兆,但Lyft和Uber已经迈出了第一步,据报道,滴滴已经停止了努力。