2018年的电动滑板车战争-王其杉博客|程序员|科技新闻
这无疑是电动滑板车的一年。在大规模筹款回合、高估价以及乌伯和莱夫特进入太空之间,很明显这些滑板车在这里是长期的。
但是仅仅因为投资者在过去的一年里已经向这些公司投入了数亿美元,电动滑板车行业并非没有困难。事实上,这是一项非常困难的业务,单位经济困难,每个城市都面临监管挑战,而且竞争微移动服务市场份额的竞争者数量可笑。
整合成为生存的唯一途径只是时间问题,我们已经开始看到一些早期迹象,包括尤伯与莱姆的合作,以及福特收购斯宾。让我们来看看这个行业是如何发展到今天的。
伯德,目前价值20亿美元以北,是第一家推出电动滑板车的公司,该公司于2017年9月首次在加利福尼亚州的圣莫尼卡部署。一年后,伯德宣布,其100多座城市的行程达到1000万次,当时有200多万名乘客。
然后是Spin,它开始时是一家自行车分享公司。2月份,Spin宣布了参与电动滑板车共享的计划,之后在6月份最终决定全部使用滑板车。快到11月,福特决定吞并斯宾,达成价值接近1亿美元的交易。
接下来是Lime,该公司也是以自行车股份公司起家的。同样在二月,石灰公司公布了其对电动滑板车的看法。从那时起,Lime已经在美国100多个城市和27个国际城市部署了滑板车。Lime还与Uber合作,在Uber应用程序中提供Lime滑板车。
Skip由Boosted Board联合创始人SanjayDastanr创立,有点落伍——尽管它有一种城市似乎很欣赏的方法。Skip在3月份推出,此后在华盛顿、D.C.、波特兰、Ore.和旧金山部署了滑板车,在那里赢得了硅谷两个令人垂涎的许可证之一。在旧金山,另一辆踏板车的启动许可证进入了SCOOT,这家公司还经营着城市的共享轻便摩托车,以及在巴塞罗那。
从国际层面来看,像YComb.or支持的Grin这样的公司10月份筹集了4,570万美元的A系列赛资金,在拉丁美洲经营共享的电动滑板车。当月晚些时候,该公司与总部位于圣保罗的Ride公司结成伙伴关系,进一步推动该公司在拉丁美洲的扩张,拉丁美洲正成为滑板车的热点。今年9月,黄光裕为其自行车和摩托车股份公司筹集了6300万美元的A系列赛资金。与此同时,Bird和Lime正积极瞄准这一地区的市场。
在国外,滑板车也出现在特拉维夫、伦敦、巴黎和其他15个国家的城市,如西班牙、瑞士、波特格尔和其他城市。
管制镇压
伯德、莱姆和斯宾很快就以乞求宽恕而不是首先请求允许的策略而闻名。这些电动滑板车公司面临的监管挑战在圣莫尼卡、旧金山、奥斯丁和全国其他城市充斥。
在旧金山,市交通局进行了几个月的过程,以确定哪些滑板车将被允许在城市运营。该市的许可程序是3月份Bird、Lime和Sspin未经许可而在该市部署电动踏板车的结果。作为6月4日生效的新城市法的一部分,滑板车公司在没有许可证的情况下无法在旧金山经营他们的服务。今天,仅仅Skip和Soot被允许在城市中运行。
圣莫尼卡、奥斯汀和许多其他城市也遇到了相当大的监管障碍。不过,Lime自6月份以来在美国运营的城市数量已经增加了一倍多。与此同时,美国有滑板车的城市数量迅速从8月份的33个增加到出版时的90多个。
建造耐用的滑板车很困难。
起初,许多公司并不专注于制造自己的滑板车。取而代之的是,他们把贴纸和标志贴在已经存在多年的滑板车上。石灰,鸟和旋转推出使用滑板车从Ninebot,一家中国滑板车公司,已与赛格威合并。Ninebot得到了包括红杉资本、小米和顺伟在内的投资者的支持。
随着Skip的进入,情况开始发生变化,它于3月份首次以重型滑板车亮相。Skip已经开始推出新版本的滑板车,并计划最终从地面完全定制滑板车。
本月初,Skip推出了带有摄像头和锁的新型滑板车。其目标是改善其单位经济,这是众所周知的困难在这个空间。投资人已经为像Bird和Lime这样的电动摩托车初创公司投入了数百万美元,由于业务的困难,他们现在正在加大资金筹措的力度。据报道,一些滑板车只用两个月左右,这不足以弥补购买滑板车的成本。也许这就是为什么Skip据报道本月早些时候收到了1亿美元的债务。然而,Skip拒绝就其滑板车的寿命和债务融资发表评论。
今年5月,Lime与Segway合作推出了下一代电动踏板车。Lime首席执行官Toby Sun今年早些时候告诉TechCrunch,这些Segway驱动的Lime踏板车通过电池供电设计得更安全、更耐用,并且更耐用。
但这种伙伴关系并非没有问题。10月份,Lime因为电池着火问题召回了一些滑板车。下个月,Lime投入300万美元用于一项名为“尊重骑乘”的新安全倡议。总的来说,安全是一个主要问题。九月份,有人在滑板车事故中丧生。
一辆带有公司新锁的苏格兰滑板车在旧金山。通过Scoot拍照。
与Telepod合作生产滑板车的Scoot也有问题。十一月,斯科特首席执行官透露,在斯科特在旧金山共享电动踏板车的头两周内,超过200辆滑板车被盗或损坏,无法修复。这就是为什么这个月,Scoot为了防止盗窃,推出了新的锁定机制。
超级行人认识到这是一项艰苦的业务,于是把钱投入到企业对企业的滑板车上。超级行人的主要产品是具有自我诊断和远程管理能力的更结实的滑板车。该公司表示,超级步行者称其滑板车一次可以维持9到18个月,而其他滑板车则更容易发生故障。
超级行人的踏板车配备有自诊断问题,涉及组件,主板,电机控制器,土地管理系统,电池等。总的来说,Superpedestrian可以检测出大约100个不同的问题。Superpedestrian说,它已经有了一个大玩家,不过CEO不会透露是哪一个。然而,第一次部署将在2019年第一季度进行。
合并即将到来
在任何一条特定的城市街道上只能有这么多电动滑板车,这是围绕这些微型移动服务的城市法规增加的结果。而且,即使城市对小型摩托车运营商的数量没有限制,这些服务之间也没有足够的主要差异来获得显著的市场份额。与此同时,投资者大多把赌注押在像伯德和莱姆这样的公司上,而随着Lyft和Uber现在在玩滑板车,其他小型公司将很难与之竞争。
如前所述,福特收购了电动滑板车公司Spin,Uber与Lime有合作关系,据报道,Uber也想收购Lime或Bird。然而,Bird公司已经表示它不会出售,这让Lime公司岌岌可危。如果Lime卖给Uber,或许Lyft会追求Scoot或Skip。
我显然无法预知未来,但确实希望看到合并、更多的市场推出,以及希望通过更多地依赖定制的滑板车,而不是像Segway和小米这样的现成的滑板车,来改善其单位经济的滑板车公司。