尤伯与司机就就业状况和报销费用进行仲裁达成了初步和解。-王其杉博客|程序员|科技新闻
据报道,尤伯公司有望在明年第一季度上市,而在此之前,它正在处理一些棘手的问题。
TechCrunch获悉,Uber已提出初步解决方案,为Uber支付每英里行驶11美分的费用(包括邻近的服务,如Uber Eats)给那些就其职业分类与公司进行个人仲裁的司机。在9月份上诉法院裁定司机不能将他们的案件合并成集体诉讼之后,司机们正在进行个人仲裁。
尤伯拒绝对此事置评,而代表司机的力士登(Lichten&Liss-Riordan)公司尚未回应我们的置评请求。
现在这个案件可以追溯到过去几年,涉及9个州,大约16万名司机一直试图被归类为雇员而不是独立承包商,部分原因是为了得到补偿,以支付与公司的驾驶有关的费用,如汽油使用和车辆维护。
该案件的另一大投诉涉及小费:司机说Uber不允许他们向乘客收取或保留小费。(该索赔是在2017年6月之前提出的,当时Uber在其应用程序中正式引入了提示,一年内为司机额外净赚了约6亿美元。)
乌伯的定居点为每英里11美分,所有行驶里程都为乌伯旁路解决这些具体细节。值得注意的是,接受结算签字文件的司机释放了与雇员错误分类有关的所有对Uber的索赔。
根据签署协议的足够数量的司机(我们不知道最低限度是多少)以及其他因素,和解是暂时的,而且可能需要长达6个月的付款才能找到司机。
一方面,这对于起诉司机来说是一个具有挑战性的情况。集体诉讼,将几个人合并成一个案件,将会在法律成本方面获得规模经济,而这可能意味着集团更强的复苏支出。
但是,由于上诉法官驳回了这种可能性,就留给个别司机自己对公司提起诉讼。这是一个昂贵而耗时的过程,可能没有那么多原告愿意与之抗争。
对乌伯来说,这也许是不愉快的。随着公司准备公开上市,以及随之而来的全部审查,在这些案件下划定界限,达成和解,比起多宗长达数年的仲裁案件,是更好的结果。
这也是Uber利用当前和潜在的驱动器修复其图像的重要步骤。
该公司去年经历了一场巨大的危机,在女性员工、司机待遇、与监管机构的接触等问题上,危机凸显了令人质疑的管理和糟糕的公司文化。
(事实上,给小费是公司为修复司机、乘客和雇员的业务和形象而作出的更大努力的一部分。)它还包括任命一位新的首席执行官。
拥有忠实且不断增长的司机基础对Uber扩大业务规模至关重要,这一和解方案向司机们发出了一个信号,表明Uber正试图通过他们做正确的事。
不过,这里讨价还价的力量似乎更多地站在了尤伯一边。
截至上次融资,Uber的市值为720亿美元,IPO可能高达1,200亿美元,是全球最大的民营科技公司之一。作为和解,Uber提供的每英里11美分的报价,据估计,仅是司机为索赔(费用补偿)中仅有一项索赔所能收回价值的三分之一。或者她寻求仲裁而不是选择和解。
为劳动力市场中日益增多的合同工保障权利一直是“gig-.”业务繁荣中争议较大的一个方面。如果更多的此类案件被曝光,如果监管机构开始介入,如果雇主没有介入,将会很有趣。