印度DooVeZy为其按需租赁服务筹集了2000万美元-王其杉博客|程序员|科技新闻
印度的点播服务已经过去一年了。在筹集了2000万美元的B系列车款之后,Drivezy今天成为最新的加油站。
这一轮谈判由现有投资者达斯资本牵头,汽车巨头雅马哈、阿克森合作伙伴和IT农场都参加了。这笔交易将Drivezy从前称为JustRide,目前已筹集到3100万美元。此外,该公司还签署了一项由日本AnyPay支持的1亿美元资产融资协议,该协议将在明年为Drivezy的车队增加新车和摩托车。
Drivezy——毕业于YComb.or和Google的发射台加速器项目——声称拥有大约8000辆汽车,包括5000辆双轮车(摩托车和滑板车)和3000辆汽车。公司五位联合创始人之一Abhishek Mahajan在接受TechCrunch采访时说,由于AnyPay的交易,车队应该再增加50000-60000辆新车,其中75%是两轮车。
Mahajan说Drivezy目前在自驾两轮车方面是市场的领头羊——“自驾”是指可以租来旅游的车辆——摩托车和踏板车在交易中占“大部分”,但只占收入的20%。(这与80%的汽车收入相反。)收入本身是租金减少的25%。
除了资产融资协议——这将看到AnyPay的港湾资本运营公司拥有新的资产——Drivezy使用对等和经销伙伴为其车队。点对点的吸引力集中在增加车辆的实用性(以及向车主提供额外收入);这与汽车经销商类似,他们可以从Drivezy上使用的车辆中获取收入,否则这些车辆将闲置等待购买。
但是根据Mahajan的说法,这笔交易是一个“游戏改变者”。
“当我们快速前进五年时,我们无法想象印度的汽车拥有率会从8%[现在]上升到美国的80%。印度将不得不跳过所有制文化的循环,转向可持续的汽车共享模式。
Drivezy并不是唯一相信未来的人。该公司的主要竞争对手包括Revvv和Zoomcar,后者今年以现代汽车为首筹集了1430万美元,Zoomcar从包括福特和印度Mahindra&Mahindra在内的投资者那里筹集了1亿美元。随着雅马哈加入Drivezy,印度按需租赁市场有三家汽车公司参与竞争。
目前,还没有移居海外的计划,但是Mahajan说,一旦印度商业更加发达,东南亚等市场将来可能成为扩张目标。