忘记Uber,电动自行车革命即将颠覆城市交通-王其杉博客|程序员|科技新闻
莱奥尼博斯
城市交通正处于危机点。在交通高峰期——许多城市现在总是处于“高峰”——全世界数百万城市居民发现自己被困在固定的交通中。许多城市的公共交通系统很差,迫使更多的人(如果他们能负担得起的话)拥有汽车。根据世界卫生组织的统计,每年有700万人死于空气污染,其中大部分由城市交通造成。
此外,一个城市的平均30%的房地产都交给了车辆(在休斯顿,这个数字是60%),我们可以看到,汽车和城市不再是城市建筑师过去梦想的那种平稳运行的混合体。
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2019年将会经历共享电动自行车(e-bikes)和小型电动“推”踏板车(e-scooters)的爆炸。两者都有微小的足迹和零排放。两者都很便宜:许多市场的租金在前半小时大约是1到2美元。它们的推出将主要由私营部门和用户自己支付。这些新的微型汽车可以改变我们短途(1公里到5公里)行驶的方式。
在过去的几年中,微型汽车行业出现了大量进入者。2017年9月,JUMP在华盛顿特区推出了带有电动马达的自行车租赁业务,加利福尼亚州圣莫尼卡市的Bird公司也推出了这项业务。接下来是2018的旧金山和巴黎的石灰在六月。在这两家公司之间,这四家公司筹集了近10亿美元的资金。
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威廉威尔泽
Mobike和Ofo,中国激烈的竞争对手,用500万辆普通的共享自行车淹没了北京,在世界其他城市还有数十万辆这样的自行车。但是,对机动微交通的新的热情已经使竞争和风险升级。迪迪(世界上最大的游乐公司)和Hellobike(由阿里巴巴金融部门Ant Financial支持的初创企业)都推出了电动自行车,导致Mobike和Ofo(较老的和比较成熟的自行车共享公司)也做出了类似的声明。
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电动自行车的使用正在迅速增长。今年4月收购了JUMP的Uber表示,在拥有JUMP的头六个月,新车手的出行量增加了15%,而Uber汽车的使用量下降了10%。由Populus Research在2018年进行的一项对电子滑板车的研究显示,与其他共享移动服务相比,电子滑板车的使用增长更快。
虽然许多微型车辆旅行取代了步行、骑自行车或过境,但许多微型车辆旅行也取代了出租车和个人汽车的使用。这种开关为城市提供了重要的机会。它可以为他们节省基础设施成本(电动自行车和电子滑板车在现有基础设施上旅行),减少拥挤和减少污染。但是,如果这场交通革命即将来临,城市将发挥关键作用。流动性的革新已经使城市变得步履蹒跚。例如,他们没有预料到像尤伯这样的公司的崛起,也没有预料到无人驾驶的自行车和滑板车。
然而,它并不是一个完全平稳的旅程。微型车辆需要停车的空间——众所周知,北京人行道上挤满了共用(非机动)自行车,必须创造出安全的停车空间(最好不要在已经受限的人行道上)。在曼彻斯特,由于偷窃和破坏,摩托已经撤回了它的无人驾驶的自行车。电子滑板车首次进入美国市场(由伯德在圣塔莫尼卡)遇到了使用和投诉的激增。旧金山在2018年3月首次亮相后三个月禁止了电动滑板车。许多城市已经建立了试点项目,要求公司满足有关车辆数量的规格、对违章停车的反应和安全指令。
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达芙妮乐王子
一些城市利用这些挑战作为借口,阻止电动自行车在其辖区的发展。但在2019年,我们将看到更多有远见的政府鼓励使用电动自行车。过去的100年里,我们都在为汽车工作。到2019年,我们将想出办法收回部分空间,让干净、小巧、廉价的车辆成为普遍的选择。
Robin Chase是ZIPCAR的创始人和前首席执行官
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