里维安推出了一款电动皮卡和SUV,设计成既好看又脏-王其杉博客|程序员|科技新闻
自2009年美国中西部汽车公司成立以来,里维安一直保持相对低调。
那些日子已经过去了。
CEO和创始人RJ Scaringe本周在洛杉矶车展上展示了两款全电动汽车,它们拥有令人瞠目结舌的电池系列以及一些引人注目的性能和能力特征。
本周,里维安揭开了R1T的序幕。R1T是一辆外形健壮的5人电动皮卡。周二,Scaringe公司推出了一款7座全电动SUV,从而大获成功。
里维安预计将于2020开始生产皮卡和越野车。
螺母和螺栓
客户将能够选择不同的电池组配置。但最初,里维安将首先生产具有最高性能水平和最远行程的车辆——一个180千瓦时容量的电池组,一次充电可以行驶410英里。一个135千瓦时的包也将在发射。该公司表示,2021年将推出一款配有105kWh电池、射程超过250英里的基本车型。
两辆车都采用相同的“滑板”结构,将电池放在车厢中间的地板上。这种低和中央的电池布局,类似于特斯拉的设置,提供了低重心,有助于在弯曲的道路上提供恒星处理。高性能版本的车辆将能够从0至60英里每小时在3秒内行驶,并将达到最高速度约125英里/小时。
在联邦税收抵免之前,R1T皮卡的底价为69000美元。R1S SUV从72500美元开始。顾客可以预订可退还的1000美元押金。两辆车将在里维安位于伊利诺伊州诺曼州Normal的制造工厂,前三菱工厂生产。
这款车还拥有其他一些冒险的特色,包括涉水3英尺、齿轮储藏箱、齿轮隧道(谁也不想要)和四电机全轮驱动。最后一项是值得深入研究的。
里维安的车辆每轴有两个马达。每个电机单独控制车轮。它不是轮毂装载机;这些电机安装在车体内,每个电机向每个车轮输出扭矩以便精确控制。这种特殊的设计旨在提供高速的灵活性,特别是在未铺设的表面。
在里维安卡车的齿轮隧道。
不是特斯拉杀手
不要认为这些车辆是特斯拉杀手-这个词狠狠地狠狠地狠狠地狠狠地狠狠狠狠地狠狠29408相反,里维安的车辆,以其坚固的,复杂的外观,可能最终与世界范围的越野车竞争。
里维安并不想成为特斯拉。相反,该公司瞄准的是巴塔哥尼亚品牌的甜点。
Scaringe在最近的一次采访中告诉TechCrunch:“很多有抱负的汽车更像阿玛尼西装。”这些品牌确实有更多功能的东西,几乎像阿玛尼休闲服,但没有人建立并关注巴塔哥尼亚那样的品牌地位。
当然,里维安仍需在两年内成功地扩大生产规模,生产出两辆车,而不是一辆。该公司从包括美洲住友公司在内的投资者那里筹集了4.5亿美元的资本和债务融资。(这听起来像一个巨大的数字,直到你试图制造一辆车。)
该公司自将近十年前在佛罗里达以主流汽车公司的名义成立以来不断发展变化。里维安,这个名字在2011年被采用,现在不再在佛罗里达州,而是更大了。公司现在大约有600名员工,分别在美国的四个开发地点和英国的一个办公室工作。它的大部分员工,大约300人,在密歇根州,接近一个庞大的汽车供应链。
公司还在加利福尼亚的圣何塞和加利福尼亚的欧文(Irvine,California)设有分公司,工程师们正在那里研究自主车辆技术。里维安购买了2017的正常,Ill。工厂是三菱与克莱斯勒公司(Chrysler.)合资生产的钻石星汽车(Diamond-Star Motors)生产三菱日食(Eclipse)、普利茅斯激光(Ply.Laser)和道奇复仇者(Dodge Avenger)等产品的地方。
大约65名员工在240万平方英尺的设施工作,该设施目前正在改造以满足里维安的需要。
Scaringe在谈到伊利诺伊州的工厂时说:“在几年前,这个工厂有3000多人在那里工作。”“他们真正理解运作这个设施需要什么,因此我们获得这个设施的大部分时间就是进入人才基地,这是经过培训并准备离开的劳动力。”