特斯拉的损失表明,它可能无法活着看到自己创造的世界。-王其杉博客|程序员|科技新闻
特斯拉
分析人士预计,特斯拉今年第一季度将出现大出血,但很少有人预测,这家电动汽车公司昨晚公布的亏损额高达7.02亿美元,令人大开眼界。
在周三与投资者的电话会议上,特斯拉首席执行官埃隆•马斯克(Elon Musk)指出,要想从一家工厂生产出一款全球大众汽车存在困难。他说:“这是我见过的最困难的物流问题,我见过一些棘手的问题。”
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据阿斯顿商学院(Aston Business School)工业战略教授、汽车工业专家大卫•贝利(David Bailey)称,将汽车运往海外可增加约10%的生产成本。这就是特斯拉试图扩张的原因,即将在上海建立的工厂将使其在全球最大的电动汽车市场上立足,并且正在萌芽的计划在欧洲建立一个装配厂。
但这不是全部。贝利说:“我不认为这只是供应方面的问题。”特斯拉喜欢描绘一幅需求坚持不懈的图景,它的大众市场模型3等待已久,起价为35000美元。
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特斯拉能继续销售没有广告和关闭展厅的汽车吗?
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威尔·贝丁菲尔德
但在美国,一项使电动汽车价格下跌7500美元的联邦税收抵免已经减半,并将在2020年降至零。今年3月,穆斯克给员工发了一封电子邮件,描述公司如何从展厅转移到网上销售,以降低成本。
这些都是部分成长的痛苦。该车型是世界上最畅销的电动汽车,在穆斯克和美国证券交易委员会(Securities and Exchange Commission)之间制造混乱和吵闹的争执的报道中,特斯拉从2017年的1550辆生产到2018年的约140000辆。本周,穆斯克指责为特斯拉汽车提供锂离子电池的松下公司推迟了交货,而松下公司在12月至3月间的交货量下降了三分之一。“这是困扰特斯拉的问题的一个症状,”数字咨询公司PublicisSapient负责运输和移动的AlyssaAltman说。“它努力实现其雄心勃勃的目标和承诺,尽管技术取得巨大进步,使消费者和投资者感兴趣,但在物流挑战上遇到了困难。”
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贝利说,这是一个22大难题:“他们需要规模来降低成本,但他们需要更低的成本来实现规模。”该公司在本季度末拥有约22亿美元现金,比2018年底减少了15亿美元,贝利说,他们可能需要筹集更多的资金,以便为新工厂的建设提供资金,这些新工厂的建设需要我需要把模型3送到国外。
为什么特斯拉Y型车是埃隆·马斯克最重要的车型?
汽车
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与此同时,老玩家们也在提高赌注,奥迪的e-tron和梅赛德斯-奔驰的eq c等车型也在特斯拉的地盘上大举进军。去年,福特公布了其计划,投资超过110亿美元在新车技术上,并正在密歇根州建立一个新的全电动汽车工厂。雷诺正在法国投资超过10亿欧元建设四个电动汽车工厂。此外,比亚迪和奇瑞等中国企业正与西方企业在亚洲及其他地区开展合作。”模型组合也是一个问题,”数据和分析公司GlobalData的汽车编辑DaveLeggett说。“高利润车型S和车型X的交付正在干涸,近期任何一款产品都没有更新计划。”
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周二简报:菲亚特克莱斯勒(Fiat Chrysler)与特斯拉(Tesla)达成协议,以满足欧盟排放法规要求。
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到目前为止,特斯拉一直抵制合作伙伴关系,更愿意在内部做任何事情。但贝利说,通过正式的合作关系或许可协议与一位老警卫合作,可能是挽救公司在这方面遭受更大损失的唯一途径。像拥有捷豹路虎(Jaguar Land Rover)的塔塔汽车(Tata Motors)这样的公司,迫切需要特斯拉先进的电池和自动驾驶技术,并且已经拥有公司所需的全球工厂和配送中心网络。
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本周,也许是为了分散注意力,马斯克声称特斯拉将在明年开始运营自动机器人出租车。麝香总是显示出看到不同未来的诀窍,并把人们推向那个方向。
但是,他的公司是否会成为电动汽车长期发展的一部分,还有待观察——正如品牌咨询公司Wolff Olins的Chris Moody所说,这可能最终成为“汽车之尊”——为未来的成功铺平道路。贝利说:“我认为最终他们会成功地改变世界,他们让电动汽车变得可以接受和性感。”“但这并不意味着特斯拉会活下来。”
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