2018年,共享电动踏板车出行占所有微移动出行的45.8%。-王其杉博客|程序员|科技新闻
据美国国家城市交通官员协会(National Association of City Transportation Officers)的数据,共用电动踏板车接近于超越自行车共用。2018年,在8400万次微移动出行中,3850万次是在摩托车上。
其他4550万次的旅行都是骑自行车——要么是站式自行车共享,要么是无码头共享。乘坐车站自行车出行3650万人次,比2017年增长9%。与前一年相比,微移动服务的出行次数是前一年的两倍多。
nacto战略总监凯特•菲林•叶在一份声明中说:“在城市街道上管理许多新型的共享车辆是一项挑战。”“城市从供应商那里收到的数据可能不稳定,这会使管理系统或制定良好政策的努力变得复杂。许多设备都是新的,而且大部分都未经规模测试,市场变化迅速,金融前景不确定。最成功的共享微移动系统已经与城市携手规划,我们很高兴能够帮助城市创造和支持将更多出行转移到可持续、安全模式的交通选择。”
尽管基于车站的自行车比前一年使用率更高,但纳科托说电动踏板车很可能是减少无码头自行车使用的驱动因素。Nacto写道,无码头自行车“基本上已经从城市街道上消失,除了西雅图仍在使用的无码头自行车外,这一点值得注意。这也是美国国家航空和运输管理局预测无码头自行车骑乘活动将在2019年继续减少的部分原因。
这对Lyft来说是个好消息,去年收购了花旗自行车和福特Gobike提供商Motive。这对Uber来说不是什么好消息,去年早些时候,Uber收购了Dockless Bike Share的初创企业。
共享电动踏板车的不确定未来