电动汽车创业公司拜顿失去了联合创始人和前首席执行官,报告称今年夏天将关闭价值5亿美元的C系列。-王其杉博客|程序员|科技新闻
制造和运输更具成本效益的电动汽车的竞争仍在继续,但今天,该领域一家更具雄心壮志的初创企业宣布了一些重大变革,强调了实现这一目标所面临的一些挑战。中国电动汽车初创企业拜顿(Byton)今天宣布,前宝马高管、拜顿联合创始人、前首席执行官、最近担任董事长的卡斯滕•布莱特菲尔德(Carsten Breitfeld)已离开公司“开始创业行业的新冒险”。
为了抵消这一消息,拜顿表示,目前正在招聘一名新的首席技术官,将于今年夏天结束其C系列融资——根据1月16日的这份报告,这轮融资将达5亿美元,并将在2019年第4季度开始生产M字节SUV车辆。该公司最近表示,它正考虑进行首次公开募股,目前该公司市值约40亿美元,客户数为5万,其中一半在中国,一半在美国。
拜顿联合创始人兼现任首席执行官Daniel Kirchert博士说:“感谢我们的创始团队和所有员工,我们已经步入正轨,并期待着今年将M-byte交付给中国的客户,其次是2020年的美国和欧洲客户。”卡斯滕帮助建立了一个强大的拜顿品牌,引进了合适的人才,使我们的初创企业达到新的水平。现在,我们的主要目标是在2019年与强大的团队和合作伙伴一起实现第一个拜顿系列产品模型的准时投产。”今天的声明中没有对IPO的评论。
目前还不清楚是谁在监管业务的技术方面——看起来公司以前没有正式的首席技术官,但在拜顿之前,布雷特菲尔德曾是宝马公司的工程副总裁。另一位宝马工程校友Dick Abendroth于去年10月离开Byton,成为OEM Continental的首席技术官。
比顿最初是作为未来移动公司成立的,是和谐汽车(Harmony Auto)、腾讯(Tencent)和富士康(Foxconn)之间的合资企业,后者将布雷特菲尔德(Breitfeld)和基尔切特(Kirchert)作为企业的共同创始人和领导者,如下图所示。迄今为止,该公司已筹集了约7亿美元,最近一轮5亿美元将于2018年6月结束。
但有报道称,自去年年底以来,该公司资金短缺,平衡了作为初创企业建造新汽车技术和新汽车的资本密集度(考虑到其竞争对手是世界上一些最大的公司,这是一个不小的壮举),目前该公司雇用了大约1600名员工。人们——其中很大一部分是从现有汽车公司挑选出来的,因此很昂贵。
拜顿并不是唯一一家试图避开增长中意外障碍的电动汽车公司。今年早些时候,特斯拉为了精简自己的生产而裁减了员工,并且为了降低成本,它已经对自己的零售战略做出了许多突然的决定。
对于新一代汽车而言,不仅全电技术难以以经济高效的方式进行构建,而且事实上,这些投资正与汽车软件,尤其是自主技术的其他主要举措相平衡。
许多人认为汽车行业不可避免地会朝着自动驾驶汽车发展,但现在我们还远没有达到这一目标,而汽车特性的发展也带来了许多安全和其他障碍,而对汽车行业前景的全面了解仍然是一个移动的目标。拜顿目前正与第三方Aurora合作,为其车辆提供自动驾驶技术。
我们已经联系了Byton,询问了目前谁是公司的首席技术官,以及它是否可以提供更多关于C系列或估价的细节,我们将在了解更多信息后更新这篇文章。